HPM的三維H點測量假人進口HRMD (原ICBC)頭枕和SAE HPM假人,
滿足 SAE J 826 和 J4002 標準;適用于《GB/T
29120-2012 H 點和 R 點確定程序》 , 《GB/T
11563-1995 汽車 H 點確定程序》
適合汽車座椅制造商和汽車制造商、汽研院、
轎車質量監(jiān)督檢驗中心、汽車檢測中心、模
擬碰撞室、三方檢定機構等客戶: 產品的精
度和穩(wěn)定性,
廣泛用于以下領域:乘客乘坐區(qū)域基本布局
和機構設計開發(fā):基準設定:座椅產品審核:碰
撞測試中假人位置定位:乘客保護法規(guī)
C-NCAP 認證:確定座椅標定尺寸;確定標準
車內空間:座椅頭枕間歇高低及舒適度評價
等.
HPM的三維H點測量假人
進 HPM H 點鞭打假人滿足標準：SAE J826,J4002；適用于《GB/T 29120-2012 H 點和 R 點
確定程序》，《GB/T 11563-1995 汽車 H 點確定程序》.
產品主要優(yōu)勢： HPM H 點鞭打假人的高精度和穩(wěn)定性、再現(xiàn)性，適合汽研院、轎車質量監(jiān)
督檢驗中心、汽車檢測中心、模擬碰撞室、汽車座椅制造商和汽車制造商、
三方檢測和檢定機構等.
汽車H點確定程序和H點裝置三維h點裝置三維H點假人HPM-I
一,H點的設計及其意義
H點( Hip Point)是指二維或三維人體模型樣板中人體軀干與大腿的連接點即胯點。在人體模板中為髖關節(jié)。它表示駕駛員入座后髖關節(jié)的中
點在汽車中的位置
H點在車身設計中的意義
駛員的大部分體重通過臀部由座椅座墊支撐,一部分通過背部腰部由座椅靠背來承受,另一部分通過腳下作用于汽車地板。在這種坐姿
的約束下,駕駛員操作時身體上部活動必然是圍繞H點轉動的。駕駛員在車中的位置(H點的位置)決定了駕駛員身體各關節(jié)角度、眼橢
圓、頭廓包絡線和手部伸及界面在車身中的位置。因此H點決定了駕駛員的舒適性、操縱性、安全性和視野性。
根據(jù)應用場合的不同,H點的表達也有所不同。
分為設計H點( DESIGN H- POINT),實際H點( ACTUAL H- POINT)以及座椅參考點(SGRP)。
1.設計H點( DESIGN H- POINT):指在汽車總布置時的設計基準點。
*前和“后設計H點可確定座椅的水平區(qū)域和垂直區(qū)域
前設計H點表示5%女子人體模型在可動范圍內*前位置的胯點。*后設計H點”表示95%男子人體模型在可動范圍內后位置的胯點。
2.圖1.實際H點( ACTUAL H- POINT):指當H點三維人體模型”按規(guī)定步驟安放在汽車座椅中,實際H點即為人體模型左右跨點標記連接線
的中點。
它表示汽車駕駛員或乘員入座后胯關節(jié)在車身中的位置。汽車的實際H點在車身總布置設計中有重要意義。由于"H點三維人體模型”各構件
均以人體測量數(shù)據(jù)為依據(jù),因此它可以比較真實地模擬出駕駛員以正常駕駛姿勢入座后的實際的H點位置。
HPM的三維H點測量假人
3.座椅參考點(SGRP):指座椅的設計參考點,它是座椅制造廠規(guī)定的設計基準點。考慮到座椅的所有調節(jié)形式(水平、垂直和傾斜),座
椅參考點確定了在正常駕駛或乘坐時座椅的*后位置。當95%的人體模型按規(guī)定擺放在座椅上時,實際H點應與座椅參考點相重合。
在法規(guī)SAEJ1100中定義了三百多個硬點信息來控制整車總布置,其中控制整車外形和駕駛及乘坐空間的主要硬點信息就有70多個,這些
硬點大部分是以H點為基準或是與H點相關的。因此可以看出H點的重要性。合理地確定H點在車身中的位置直接關系整車的設計質量,實
際上該過程也是一個不斷重復迭代修改尋求*佳方案的過程。
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